Pareizās atbildes uz oficiālajiem A1/A3 dronu eksāmena jautājumiem Latvijā (CAA) – tūlītēja lejupielāde drona pilota apliecības iegūšanai

Kā būtu pareizi rīkoties situācijā, ja, veicot lidojumu A3 apakškategorijā, lidojuma laikā zem bezpilota gaisa kuģa neparedzēti parādās lidojumā neiesaistīta persona?

• Veicot vairākkārtīgu augstuma uzņemšanu un nosēšanos, jāpievērš personas uzmanība un jācer, ka tā dosies prom
• Jāturpina lidojums paredzētajā teritorijā, cerot, ka persona dosies prom
• Jānovērš situācija, ka lidojums tiek veikts virs lidojumā neiesaistītas personas un jāievēro noteikts attālums horizontālajā plaknē
• Nekavējoties jāpārtrauc lidojumu vietā, kur tobrīd atrodas bezpilota gaisa kuģis

Veicot bezpilota gaisa kuģa nosēšanos, tiek sacelts smilšu mākonis. Kā rīkoties, ja bezpilota gaisa kuģa motoros iekļuvušas smiltis?

• Smilšu iekļūšanai motoros nav būtiskas nozīmes, jo lidojuma laikā tās tiek izpūstas ar propellera radīto vēja plūsmu
• Jāveic motoru tīrīšana, izmantojot gaisa plūsmu, un jāpārliecinās, lai tie bez aizķeršanās brīvi rotētu. Pēc tam jāveic motoru darbības tests bez propelleriem. Nepieciešamības gadījumā motors jāmaina atbilstoši ražotāja noteiktajām instrukcijām
• Jāveic motora nomaiņa atbilstoši ražotāja noteiktajām instrukcijām
• Bezpilota gaisa kuģu motoru darbībai smiltis netraucē

Kādas apakškategorijas ir iedalīta atvērtā kategorijā?

• A1, A2 un A3
• C0, C1, C2, C3 un C4
• A0, A1, A2 un A3
• C1, C2, C3 un C4

Kas ir patiesība par apkārtējo ietekmi uz tālvadības pilotu?

• Apkārtējo spiediens neietekmē tālvadības pilota spēju pieņemt pareizus lēmumus
• Apkārtējo spiediens nav izjūtams, ja tālvadības pilots ir ar visaugstāko kompetenci starp klātesošajiem
• Tai var būt gan pozitīva, gan negatīva ietekme uz drošu bezpilota gaisa kuģa lidojuma izpildi
• Apkārtējo spiedienu var izjust tikai gados jauni un nepieredzējuši tālvadības piloti

Tālvadības pilots ar bezpilota gaisa kuģi veic filmēšanu reklāmas klipam. Klients uzstāj, ka nepieciešams iegūt vēl vienu video kadru, kas pilotam sagādā bažas par drošību. Kā rīkoties, ja klients uzņemas atbildību?

• Jāatsaka klientam, jo pilots pieņem lēmumu par drošu lidojuma izpildi
• Jāveic lidojums un jācēr, ka viss izdosies bez starpgadījumiem
• Jāriska, jo tikai šādi ir iespējams iegūt praktisko pieredzi, kā rīkoties bīstamās situācijās
• Jāveic lidojums, ja atbildību uzņemas klients

Vai atvērtajā kategorijā ir atļauti lidojumi gaisa telpas struktūras elementos (TRA, TSA, D, R, P, ATZ, CTR, TIZ)?

• Lidojumi ir atļauti, ja tie tiek veikti augstumā līdz 50m no zemes vai ūdens virsmas ar kuģi, kura maksimālā pacelšanās masa ir ≤ 2kg
• Gaisa telpas struktūras elementi neattiecas uz bezpilota gaisa kuģu lidojumiem
• Lidojumi nav atļauti
• Lidojumi ir atļauti, ievērojot šo struktūru noteiktos nosacījumus un, ja nav norādīts citādi, nepieciešama Civilās aviācijas aģentūras atļauja

Kā rīkoties, ja aizdegas Li-Po akumulators?

• Jānodzēš liesma ar ūdeni, pārtraucot skābekļa piekļuvi un jāsargā apkārtējie no toksiskiem dūmiem
• Jābēg prom, jo šādā situācijā neko nevar darīt
• Jānodzēš liesma ar ugunsdzēšamo pārklāju, pārtraucot skābekļa piekļuvi un jāsargā apkārtējie no toksiskiem dūmiem
• Jāļauj izdegt (ja iespējams, samazinot temperatūru), jānoslēdz uguns izplatība, jāsargā apkārtējie no toksiskiem dūmiem

Ar kādu apgaismojumu jābūt aprīkotam bezpilota gaisa kuģim, ja lidojumi naktī atbilst atvērtās kategorijas prasībām?

• Zaļas krāsas zibšņugunis
• Zaļas un sarkanas krāsas zibšņugunis
• Zilas krāsas zibšņugunis
• Baltas un sarkanas krāsas zibšņugunis

Pie kādas atlikušās Li-Po akumulatora kapacitātes vērojams straujš sprieguma kritums?

• Zem 60%, kad spriegums šūnā ir ap 3.8V
• Spriegums izlādējas lineāri līdz pilnīgai izlādei
• Zem 20%, kad spriegums šūnā ir ap 3.5V
• Zem 5%, kad spriegums šūnā ir ap 3.0V

Kā alkoholiskie dzērieni ietekmē spēju novērtēt bezpilota gaisa kuģa lidojuma ātrumu?

• Neietekmē spēju objektīvi noteikt ātrumu, bet negatīvi ietekmē reakcijas ātrumu
• Neietekmē spēju objektīvi noteikt ātrumu
• Lidojuma ātrums liekas lielāks nekā reālais
• Lidojuma ātrums liekas mazāks nekā reālais

Kas visbiežāk izraisa bezpilota gaisa kuģu negadījumus?

• Cilvēka kļūda
• Neparedzami ārējie vides apstākļi
• Tehniskas problēmas ar bezpilota gaisa kuģi, ko nav bijis iespējams novērst
• Negaidītas izmaiņas meteoroloģiskajos laikapstākļos

Kā reklāmas baneris, kas atstāts piekarināts bezpilota gaisa kuģim, var ietekmēt tā veiktspēju?

• Palielinās kopējā masa un aerodinamisko spēku ietekme, kas var novest pie avārijas
• Palielinās tikai pacelšanās masa, bet veiktspēja netiek būtiski ietekmēta
• Veiktspēja netiek ietekmēta, ja baneris nepārsniedz 10% no kopējās masas
• Palielinās pacelšanās masa, bet baneris vējā rada papildu cēlējspēku, kas pagarina lidojuma laiku

Kas ir mikro-miegs?

• Miega fāze, kurā parādās sapņi
• Dziļā miega fāze
• Ļoti īsa snauda (4–5 sek.), kas var iestāties noguruma stāvoklī bez apzinātas pamanīšanas
• Mazi melni plankumi redzes laukā

Kā, palielinoties distancei starp tālvadības pilotu un bezpilota gaisa kuģi, mainās vizuālā uztvere?

• Attālums nerada maldinošu priekšstatu
• Rodas iespaids, ka kuģis lido lēnāk, tāpēc vieglāk noteikt attālumu
• Rodas iespaids, ka kuģis lido ātrāk, tāpēc grūtāk noteikt attālumu
• Rodas iespaids, ka kuģis lido lēnāk, tāpēc grūtāk noteikt attālumu

Pirms lidojuma uzsākšanas jūs konstatējat, ka Li-Po akumulators ir uzpūties. Kā jums būtu jārīkojas?

• Jāatvieno un jāutilizē, nododot tam paredzētajā punktā
• Jāpārbauda, vai nav zudis uzlādes līmenis, un jālido
• Jāatvieno un jāmēģina salabot nākamajam lidojumam
• Ar asu priekšmetu jāpārdur, lai izlīdzinātu lādiņu, un jālido

Civilās aviācijas uzraudzības iestāde Latvijā ir:

• Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA)
• Valsts akciju sabiedrība “Latvijas Gaisa Satiksme” (LGS)
• Transporta nelaimes gadījumu un incidentu izmeklēšanas birojs (TNGIIB)
• Valsts aģentūra “Civilās aviācijas aģentūra” (CAA)

Kādas tehniskas problēmas, visticamāk, var rasties bezpilota gaisa kuģim, veicot lidojumu zem masīva dzelzs tilta?

• Traucēta magnetometra un GNSS sensoru darbības rezultātā bezpilota gaisa kuģis var nebūt spējīgs automātiski noturēt precīzu pozīciju
• Masīvi dzelzs objekti neietekmē bezpilota gaisa kuģa sistēmas tehnisko veiktspēju
• Akumulatoru straujā izlāde, kas noved pie motoru atslēgšanās
• Isavienojums elektriskajā ķēdē starp akumulatoru un elektroniskajiem ātruma regulatoriem (ESC)

Kurš apgalvojums par pieredzi ir pareizs?

• Tālvadības pilotiem ar vismaz viena gada pieredzi, visi riski ir viegli identificējami un vienkārši kontrolējami
• Pieredze bez nevienas aizķeršanās var radīt maldīgu priekšstatu par risku neesamību
• Pārliecība par savu spēju robežām nostiprinās vienlaikus ar iegūto pieredzi, tomēr vienlaikus tādejādi var tikt pārvērtētas spējas un apkārtējie pakļauti nepamatotam un nevajadzīgam riskam
• Pieredze neietekmē tālvadības pilota pārliecību par savām spējām

Ko nozīmē C klases identifikācijas marķējums uz bezpilota gaisa kuģa?

• Tas norāda, ka šāda bezpilota gaisa kuģa lidojumiem jāsaņem Civilās aviācijas aģentūras atļauja
• Tas apliecina, ka bezpilota gaisa kuģis ir sertificēts
• Tas norāda maksimāli pieļaujamo akumulatoru uzlādes un izlādes ātrumu
• Tas apliecina atbilstību noteiktās bezpilota gaisa kuģa sistēmas klases tehniskajām prasībām un ierobežojumiem

Kurā no minētajiem gadījumiem tālvadības pilota vecums var būt mazāks par 16 gadiem, lai veiktu lidojumus patstāvīgi?

• Ja ir derīga obligātā civiltiesiskā apdrošināšana bezpilota gaisa kuģu lidojumu veikšanai
• Ja A1 apakškategorijā veic lidojumu ar C0 klases bezpilota gaisa kuģi, kas ir rotaļlieta Direktīvas 2009/48/EK nozīmē (ir skaidra ražotāja norāde uz atbilstību šai direktīvai)
• Ja saņem mutisku atļauju no vecākiem vai aizbildņiem
• Ja A1 apakškategorijā veic lidojumu ar C0 klases bezpilota gaisa kuģi

Kurš no apgalvojumiem ir pareizs?

• Par cilvēku pulcēšanās vietu tiek uzskatīta vismaz 12 cilvēku kopa
• Regulējuma prasības neattiecas uz bezpilota gaisa kuģa lidojumiem augstumā līdz 10m, ja tie tiek veikti virs sava privātīpašuma
• Regulējuma prasības neattiecas uz bezpilota gaisa kuģa lidojumiem iekštelpās, ja pamatoti tiek pieņemts, ka lidojuma laikā tas neizkļūs gaisa telpā
• Par rotaļlietu uzskatāms jebkurš bezpilota gaisa kuģis, kura kopējā pacelšanās masa ir zem 250g

Bezpilota gaisa kuģa novērotājs tiek piesaistīts, lai:

• Palīdzētu tālvadības pilotam, bez palīglīdzekļiem vizuāli vērojot gaisa telpu, kurā tiek veikts bezpilota gaisa kuģa lidojums, nolūkā pamanīt jebkādu iespējamu apdraudējumu gaisā
• Atrodoties blakus tālvadības pilotam un bez palīglīdzekļiem novērojot bezpilota gaisa kuģa lidojumu, palīdzētu tālvadības pilotam to saglabāt vizuālās tiešās redzamības robežās un sniegtu citu veida atbalstu droša lidojuma izpildei
• Lidojuma laikā veiktu darbības, kas saistītas ar lietderīgo kravu (piemēram, neatkarīgi no tālvadības pilota kontrolētu videokameras fokusu)
• Tālvadības pilotam nebūtu garlaicīgi, izpildot ikdienas rutīnas lidojumus

Kas ir uzskatāma par labu praksi saistībā ar risku novērtēšanu?

• Vienmēr paļauties uz tehnoloģijām un to, kas viss noritēs, kā paredzēts
• Noteikt personīgās riska robežas, kas nekad netiek pārkāptas
• Nedomāt par riskiem, jo tas tikai paaugstina satraukumu
• Pie jebkuriem apstākļiem pabeigt uzsākto bezpilota gaisa kuģa lidojumu līdz galam, jo tādējādi ir iespējams iegūt jaunu pieredzi

Kāda ir pareizā rīcība, ja jūs savu bezpilota gaisa kuģi pārdodat vai atdodat citam īpašniekam (citam UAS ekspluatantam)?

• Papildus darbības nav nepieciešamas, ja bezpilota gaisa kuģim ir C klases marķējums
• Nepieciešams noņemt esošā īpašnieka UAS ekspluatanta numuru, ar kuru ir marķēts bezpilota gaisa kuģis, un, ja attiecināms, tiešās attālinātās identifikācijas iestatījumos izdzēst sevis ievadīto UAS ekspluatanta numuru
• Nepieciešams informēt apdrošinātāju
• Papildus darbības nav nepieciešamas

Kā medikamentu lietošana ietekmē tālvadības pilota veiktspēju?

• Medikamentiem var būt tikai pozitīva ietekme uz tālvadības pilota veiktspēju
• Medikamentiem nav nekādas negatīvas ietekmes uz tālvadības pilota veiktspēju
• Ja tiek lietoti medikamenti, tālvadības pilotam pirms savu pienākumu pildīšanas ir jāsaņem ģimenes ārsta zīme, kas apliecina, ka lietotie medikamenti negatīvi neietekmēs tā spējas uztvert informāciju un pieņemt nepieciešamos lēmumus
• Atsevišķiem medikamentiem ir līdzīga ietekme uz cilvēka spējām, kā alkoholam un citām apreibinošām vielām, tādēļ tālvadības pilotam atbildīgi un objektīvi jānovērtē savas spējas veikt drošu lidojumu izpildi

Kā augsts automatizācijas līmenis var ietekmēt tālvadības pilotu?

• Tas var atslogot tālvadības pilotu un uzlabot navigācijas precizitāti, vienlaicīgi radot maldīgu drošuma sajūtu un uzmanības zaudēšanu
• Automatizācijai ir tikai pozitīva ietekme uz tālvadības pilota sniegumu
• Automatizācija rada lieku papildus trauksmi un mazina pārliecību par savām spējām
• Tas mazina nogurumu un paaugstina atbildības sajūtu par drošu lidojuma izpildi

Vai paštaisītam bezpilota gaisa kuģim atļauts uzlikt C klases identifikācijas marķējumu?

• Nē, C klases identifikācijas marķējums tiek uzlikts tikai uz rūpnieciski ražotiem bezpilota gaisa kuģiem, tādējādi apliecinot, ka produkts atbilst noteiktām tehniskajām prasībām un ierobežojumiem
• Jā, iepriekš pārliecinoties, ka bezpilota gaisa kuģa sistēma atbilst regulējumā noteiktajām tehniskajām prasībām un ierobežojumiem
• Jā, iepriekš saņemot atbilstošu Civilās aviācijas aģentūras atļauju
• Jā, ja bezpilota gaisa kuģis atbilst C0 vai C1 klases prasībām un ierobežojumiem

Kā propellera aerodinamisko efektivitāti ietekmē lidojumi augstu virs jūras līmeņa?

• Gaiss kļūst retinātāks, tādēļ propellera aerodinamiskā efektivitāte pasliktinās un tam nepieciešams griezties ātrāk, lai nodrošinātu nepieciešamo cēlējspēku
• Gaiss kļūst blīvāks, tādēļ propellera aerodinamiskā efektivitāte uzlabojas un tam nepieciešams griezties lēnāk, lai nodrošinātu nepieciešamo cēlējspēku
• Lidojuma augstums virs jūras līmeņa neietekmē propellera aerodinamisko efektivitāti
• Gaiss kļūst retinātāks, kas rada mazāku gaisa pretestību, tādēļ aerodinamiskā efektivitāte uzlabojas un tam nepieciešams griezties lēnāk, lai nodrošinātu nepieciešamo cēlējspēku

Kā rīkoties situācijā, ja bez ļaunprātīga nolūka, izmantojot bezpilota gaisa kuģi, esat kādu nofilmējis, un šī persona pie jums pienāk un lūdz izdzēst ierakstīto videomateriālu?

• Tā ir brīva izvēle – ja nevēlos, varu šādu videomateriālu nedzēst
• Tas ir mans pienākums izdzēst šādu videomateriālu, tikai ja to pieprasa Datu valsts inspekcija
• Videomateriālam ir manas autortiesības un nevienam nav pamata man to likt izdzēst
• Ja vien uz konkrēto darbību neattiecas specifiski izņēmumi, tas ir mans pienākums izdzēst šādu videomateriālu, kurā trešā persona ir identificējama

Kāda ir maksimālā atļautā bezpilota gaisa kuģa masa atvērtajā kategorijā?

• Līdz 250 g
• Līdz 900 g
• Līdz 25 kg
• Līdz 4 kg

Kas ir bezpilota gaisa kuģa sistēmas ekspluatants?

• Persona, kura izīrē vai kā citādi trešajai personai rīcībā nodod sev piederošu bezpilota gaisa kuģi
• Persona, kura vada bezpilota gaisa kuģi vai automātiska lidojuma izpildes gadījumā uzrauga tā lidojumu un ir gatava iejaukties vadībā
• Persona, kura kā ārpakalpojumu nodrošina bezpilota gaisa kuģa sistēmu tehniskās apkopes
• Persona, kuras rīcībā ir viens vai vairāki bezpilota gaisa kuģi un kuras vārdā tiek veikti lidojumi

Veicot pirmslidojuma pārbaudi, tiek konstatēta vertikāla brīvkustība motora konstrukcijā. Kā būtu pareizi rīkoties?

• Pirms lidojuma jānofiksē vertikālā ass, izmantojot izolācijas lenti
• Jāpārliecinās, vai pie nelieliem apgriezieniem nerodas vibrācijas, un, ja tādu nav – var uzsākt lidojumu
• Vertikālā brīvkustība motora konstrukcijā neietekmē tā darbību – var uzsākt lidojumu
• Jāveic motora nomaiņa atbilstoši ražotāja noteiktajām instrukcijām

Lai mazinātu drošības riskus, bezpilota gaisa kuģa sistēmas ekspluatanta numuru

• Vēlams publicēt sociālajos tīklos, lai citiem tas būtu zināms
• Vēlams saglabāt privātu un lieki neizpaust trešajām personām
• Vēlams izplatīt starp draugiem, lai arī viņi to var izmantot
• Vēlams izmantot kā lietotājvārdu forumos

Kādu augstumu jāizvēlas iestatīt bezpilota gaisa kuģa “atgriešanās mājās” funkcijai (ja tas iespējams)?

• Iestatītajam augstumam nav nozīmes, ja bezpilota gaisa kuģis ir aprīkots ar sensoriem, kas spējīgi izvairīties no šķēršļiem
• Maksimālo iespējamo, ko pieļauj konkrētais bezpilota gaisa kuģis
• Tādu augstumu, lai automātiskās lidojuma izpildes laikā tiktu ievērota droša distance no apkārt esošajiem šķēršļiem
• Maksimālo atļauto lidojuma augstumu konkrētajā vietā

Pirms lidojuma uzsākšanas jūs konstatējat plaisu akumulatora korpusā. Kā Jums būtu jārīkojas?

• Jāizmet akumulators sadzīves atkritumu tvertnē
• Jāizlādē akumulators un jāizmet sadzīves atkritumu tvertnē
• Jāseko akumulatora ražotāja norādītajiem nosacījumiem
• Jāpārliecinās, vai tai nav zudis uzlādes līmenis un jāuzsāk lidojums

Kurš no apgalvojumiem ir pareizs?

• Bezpilota gaisa kuģa sistēmas ekspluatants var būt tikai juridiska persona
• Bezpilota gaisa kuģa sistēmas ekspluatants var būt jebkura fiziska vai juridiska persona
• Bezpilota gaisa kuģa sistēmas ekspluatants var būt tikai fiziska persona
• Bezpilota gaisa kuģa sistēmas ekspluatants parasti ir juridiska persona, kas nodarbina vairākus darbiniekus, kuri atbild par bezpilota gaisa kuģu lidojumu veikšanu

Ko apzīmē ar abreviatūru “UAS”?

• Bezpilota gaisa kuģi
• Paziņojumu, kas ietver īslaicīgu, spēkā esošu aeronavigācijas informāciju, piemēram, par ierobežojumiem gaisa telpā
• Bezpilota gaisa kuģa sistēmu, kas ietver bezpilota gaisa kuģi un aprīkojumu tā attālinātai vadībai
• Bezpilota gaisa kuģa sistēmas ekspluatantu

Kas jāņem vērā, lai sagatavotos ārkārtas situācijām bezpilota gaisa kuģa lidojuma laikā?

• Bezpilota gaisa kuģu sistēmas ir atšķirīgas, tādēļ pirms lidojuma uzsākšanas jāiepazīstas ar ražotāja rokasgrāmatā sniegtajiem norādījumiem
• Ārkārtas situācijas neatšķiras, tādēļ procedūras, kā rīkoties ārkārtas situācijās ir noteiktas Civilās aviācijas aģentūras vadlīnijās
• Procedūras, kā rīkoties ārkārtas situācijās ir noteiktas normatīvajā regulējumā
• Ārkārtas situācijas neatšķiras, tādēļ procedūras šādās situācijās visos gadījumos ir vienādas

Vai Eiropas Savienībā ir noteiktas vienotas apdrošināšanas prasības attiecībā uz bezpilota gaisa kuģu lidojumiem?

• Jā, attiecībā uz lidojumu veikšanu A1 un A2 apakškategorijās
• Nē, šādas prasības ir noteiktas katras valsts nacionālajā regulējumā
• Jā, attiecībā uz lidojumu veikšanu atvērtajā kategorijā ir noteiktas vienotas apdrošināšanas prasības
• Jā, attiecībā uz lidojumu veikšanu ar bezpilota gaisa kuģiem, kuru masa pārsniedz 250 g

Kā migla ietekmē redzamību?

• Migla pasliktina redzamību un rada iespaidu, ka objekti atrodas tuvāk nekā tie ir patiesībā
• Migla pasliktina redzamību un rada iespaidu, ka objekti atrodas tālāk nekā tie ir patiesībā
• Migla neietekmē redzamību
• Migla pasliktina redzamību, tomēr nerada maldinošu priekšstatu par attālumu līdz objektiem

Kuru no situācijām var uzskatīt par neapdomātu un pārgalvīgu rīcību?

• Nesaskaņots bezpilota gaisa kuģa lidojums avārijas, negadījuma vai ugunsgrēka vietā vai tās tiešā tuvumā, kur notiek reaģēšanas un avārijas seku likvidēšanas darbi
• Lidojumā neiesaistītu personu pārlidošana ar C0 klases bezpilota gaisa kuģi
• Bezpilota gaisa kuģa lidojums nakts laikā
• Bezpilota gaisa kuģa lidojums pilsētvidē vai atpūtas zonā

Vai atvērtajā kategorijā ir atļauti bezpilota gaisa kuģa lidojumi “pirmās personas skata” (FPV) režīmā?

• Šādi lidojumi atvērtas kategorijas ietvaros nav atļauti
• Ir atļauti, ja bezpilota gaisa kuģa maksimālā pacelšanās masa nepārsniedz 900g un lidojums tiek veikts ne tālāk par 250m no tālvadības pilota
• Ir atļauti, ja ir piesaistīts bezpilota gaisa kuģa novērotājs
• Ir atļauti, ja lidojumi tiek veikti, ievērojot 150m attālumu no lidojumā neiesaistītām personām

Kurā no minētajiem gadījumiem tālvadības pilota vecums var būt mazāks par 16 gadiem, lai veiktu lidojumus patstāvīgi?

• Ja bezpilota gaisa kuģis ir privāti būvēts un tā maksimālā pacelšanās masa ir mazāka nekā 250 g
• Ja bezpilota gaisa kuģis ir ar C1 klases marķējumu un lidojumu laika netiek uzņemti foto/video ar bezpilota gaisa kuģa videokameru
• Ja lidojumu palīdz koordinēt valsts akciju sabiedrība “Latvijas gaisa satiksme”
• Ja lidojums tiek veikts specifiskajā kategorijā, saņemot ekspluatācijas atļauju no valsts aģentūra “Civilās aviācijas aģentūra”

Kā, palielinoties distancei starp tālvadības pilotu un bezpilota gaisa kuģi tā lidojuma laikā, mainās vizuālā uztvere?

• Bezpilota gaisa kuģa atrašanās tālu no tālvadības pilota nerada maldinošu priekšstatu par tā patieso attālumu līdz apkārt esošiem objektiem
• Rodas iespaids, ka bezpilota gaisa kuģis lido atrak nekā tas ir patiesībā, kā arī tiek apgrūtināta spēja noteikt patieso attālumu līdz apkārt esošiem objektiem
• Rodas iespaids, ka bezpilota gaisa kuģis lido lēnāk, tādēļ ir vieglāk noteikt patieso attālumu līdz apkārt esošiem objektiem
• Rodas iespaids, ka bezpilota gaisa kuģis lido lēnāk nekā tas ir patiesībā, kā arī tiek apgrūtināta spēja noteikt patieso attālumu līdz apkārt esošiem objektiem

Kāds būs rezultāts, ja fiksētu spārnu (lidmašīnas tipa) bezpilota gaisa kuģim gravitācijas centrs tiek novirzīts par daudz uz aizmuguri?

• Bezpilota gaisa kuģim radīsies problēmas atgūties pēc iekrišanas grīstē
• Bezpilota gaisa kuģim būs tendence sasvērties uz priekšu
• Bezpilota gaisa kuģim palielināsies lidojuma ātrums (gaisa ātrums)
• Bezpilota gaisa kuģis nebūs spējīgs veikt vienmērīgu pagriezienu ap vertikālo asi

Vai tālvadības pilotam pirms lidojuma veikšanas ir pienākums iepazīties ar ierobežojumiem un nosacījumiem gaisa telpā?

• Nē, visi ierobežojumi, kas attiecas uz bezpilota gaisa kuģa lidojuma izpildi noteikti normatīvajos aktos
• Ar šādu informāciju nav papildus jāiepazīstas, ja lidojumi tiek veikti ar bezpilota gaisa kuģi, kura masa ir mazāka par 250g
• Nē, iepazīšanās ar ierobežojumiem un nosacījumiem gaisa telpā ir tālvadības pilota brīvprātīga izvēle
• Jā, tālvadības pilota pienākums ir iepazīties ar ierobežojumiem un nosacījumiem gaisa telpā, kas attiecināmi uz bezpilota gaisa kuģa lidojumiem

Kurā no minētajām situācijām piemēro Administratīvo pārkāpumu?

• Tālvadības pilots pirms lidojuma ar C0 klases marķētu bezpilota gaisa kuģi nav ieguvis A1/A3 “kvalifikāciju”
• Bezpilota gaisa kuģa ekspluatants pirms lidojuma nav marķējis bezpilota gaisa kuģi ar ekspluatanta numuru
• Par atrašanos blakus tālvadības pilotam un pildot bezpilota gaisa kuģa novērotāja pienākumus
• Par lidojuma veikšanu bez civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas ar bezpilota gaisa kuģi, kura maksimālā pacelšanās masa ir mazāka nekā 250 g

Ar kādu apgaismojumu jābūt aprīkotam bezpilota gaisa kuģim tā saredzamības nodrošināšanai, ja lidojumi, ievērojot atvērtajā kategorijā noteiktās prasības, tiek veikti nakts laikā?

• Zilas krāsas zibšņuguni
• Zaļas un sarkanas krāsas zibšņugunim
• Zaļas krāsas zibšņuguni
• Baltas un sarkanas krāsas zibšņugunim

Vai atvērtajā kategorijā ir atļauti bezpilota gaisa kuģa lidojumi gaisa telpas struktūras elementos (piemēram, īslaicīgi rezervētajā zonā (TRA), īslaicīgi norobežotajā zonā (TSA), bīstamajā zonā (D), ierobežotu lidojumu zonā (R), aizliegtajā zonā (P), lauka gaisa satiksmes zonā (ATZ), gaisa satiksmes vadības zonā (CTR), satiksmes informācijas zonā (TIZ))?

• Lidojumi ir atļauti, ievērojot gaisa telpas struktūras elementos noteiktos nosacījumus un ierobežojumus. Ja informācija attiecībā uz bezpilota gaisa kuģu lidojumiem nav norādīta, lidojumu veikšanai nepieciešams saņemt Civilās aviācijas aģentūras atļauju
• Lidojumi ir atļauti, ja tie tiek veikti augstumā līdz 50m no zemes vai ūdens virsmas ar bezpilota gaisa kuģi, kura maksimālā pacelšanās masa ir 2kg
• Gaisa telpas struktūras elementi neattiecas uz bezpilota gaisa kuģu lidojumiem
• Lidojumi nav atļauti

Kādi sodi ir paredzēti, ja bezpilota gaisa kuģa lidojumi tiek veikti, neievērojot normatīvā regulējuma prasības?

• Sodi par noteikumu neievērošanu nav paredzēti
• Sodi par noteikumu neievērošanu paredzēti tikai specifiskās kategorijas ietvaros
• Sodi par noteikumu neievērošanu tiek noteikti katrā valstī atšķirīgi un var svārstīties no brīdinājuma līdz kriminālatbildībai, ja veikto lidojumu rezultātā ir nodarīts nopietns apdraudējums, piemēram, civilās aviācijas drošībai
• Par noteikumu neievērošanu paredzēts brīdinājums vai naudas sods līdz 150 eiro

Kā mainās redzes leņķis alkoholisko dzērienu ietekmē?

• Redzes leņķis palielinās
• Redzes leņķis samazinās
• Alkoholiskie dzērieni neietekmē redzes leņķi, tomēr pasliktina informācijas uztveršanas ātrumu
• Redzes leņķis netiek ietekmēts

Kā alkohola lietošana ietekmē cilvēka veiktspēju?

• Alkohols mazās devās uzlabo redzes asumu
• Alkohola lietošana samazina stresu un palielina koncentrēšanās spējas
• Alkohols mazās devās palīdz pārliecinošāk vadīt bezpilota gaisa kuģi un kontrolēt apkārt esošo situāciju
• Alkohols pat nelielās devās var negatīvi ietekmēt spriešanas un lēmumu pieņemšanas spējas

Ja pirms lidojuma uzsākšanas Jūs konstatējat plaisu propellera lāpstiņā, kāda būtu pareizā rīcība?

• Jānomaina propellera lāpstiņa
• Ja plaisas izmērs nepārsniedz 3 mm, tas nav bīstami un var uzsākt lidojumu
• Pirms lidojuma uzsākšanas jāveic propellera lāpstiņas izturības tests, pārliecinoties, ka 5 sekunžu laikā pie motora maksimālajiem apgriezieniem tā nesadalās
• Jāpārlīmē plaisa ar izolācijas lenti un jāuzsāk lidojums

Kā propellera lāpstiņas apledojums ietekmē tā efektivitāti?

• Propellera aerodinamiskā efektivitāte uzlabojas
• Apledojums neietekmē propellera aerodinamisko efektivitāti
• Propellera aerodinamiskā efektivitāte pasliktinās
• Propellera lāpstiņas nevar apledot pat pie zemām gaisa temperatūrām

Kura cilvēka maņa ir visbūtiskākā, veicot bezpilota gaisa kuģa lidojumu atvērtajā kategorijā?

• Oža
• Redze
• Dzirde
• Tauste

Kas tālvadības pilotam jāizvērtē pirms bezpilota gaisa kuģa lidojumu veikšanas?

• Vēja ātrums un nokrišņu klātbūtne
• Pirms lidojuma veikšanas apkārtējās vides un bezpilota gaisa kuģa sistēmas tehniskā stāvokļa novērtējums jāveic tikai tiem tālvadības pilotiem, kas lidojumus veic A2 apakškategorijā
• Bezpilota gaisa kuģa sistēmas tehniskais stāvoklis un meteoroloģiskie apstākļi
• Apkārtējās vides specifika, ģeogrāfiskais izvietojums, meteoroloģiskie apstākļi, bezpilota gaisa kuģa sistēmas tehniskais stāvoklis, ar lidojuma drošumu un lidojumā neiesaistīto personu privātumu saistīti aspekti, kā arī gaisa telpas ierobežojumi planotajā lidojuma vietā

Aptuveni cik plašā redzes lauka diapazonā cilvēks spēj fokusēt skatienu un skaidri izšķirt objektus?

• Aptuveni 30 grādu robežās
• Aptuveni 180 grādu robežās
• Aptuveni 60 grādu robežās
• Līdz 5 grādiem

Vai ar bezpilota gaisa kuģi ir atļauts fotografēt un filmēt trešās personas?

• Jā, ir atļauts, jo bezpilota gaisa kuģis ir mans īpašums, ar kuru varu darīt, ko vēlos
• Jā, ir atļauts, ievērojot privātumu un fizisko personas datu apstrādes principus
• Jā, ir atļauts, ja pirms tam ir saņemta Civilās aviācijas aģentūras atļauja šādām darbībām
• Nē, veikt trešo personu fotografēšanu un filmēšanu, izmantojot bezpilota gaisa kuģi ir aizliegts

Uz bezpilota gaisa kuģa, kura maksimālā pacelšanās masa ir 249g, tiek uzstādīta tiešās attālās identifikācijas papildierīce, kā rezultātā kopējā masa ir 350g, kas nedaudz pārsniedz ražotāja norādīto. Vai ar šādu bezpilota gaisa kuģi ir atļauts veikt lidojumus?

• Nē, maksimālā pacelšanās masa ir ražotāja vai būvētāja noteiktā bezpilota gaisa kuģa maksimālā masa, ieskaitot jebkuru kravu un degvielu, ar kādu bezpilota gaisa kuģi atļauts ekspluatēt
• Jā, jo kopējā pacelšanās masa ļauj veikt lidojumus A1 apakškategorijā
• Jā, tomēr jāņem vērā, ka, veicot lidojumus ar bezpilota gaisa kuģi, kura masa ir 250g un vairāk, tālvadības pilotam ir jāapgūst tiešsaistes apmācība un jānokārto attālināta teorētisko zināšanu pārbaude
• Jā, jo tiešās attālās identifikācijas papildierīces masa netiek ņemta vērā maksimālās pacelšanās masas aprēķinā

Kas ir personas dati?

• Informācija, kas saistīta ar cilvēka veiktspējas ierobežojumiem
• Informācija, kas attiecas uz identificētu vai identificējamu juridisku personu
• Informācija, kas attiecas uz identificētu vai identificējamu fizisko personu
• Informācija, kas saistīta ar cilvēka faktoru

Kā rīkoties ja pazūd vadības signāls starp bezpilota gaisa kuģi un tālvadības iekārtu?

• Jācenšas atgūt vadības signāls, noregulējot tālvadības iekārtas antenas citā pozīcijā un/vai virzoties tuvāk bezpilota gaisa kuģim, un jāveic tālākas darbības, ko paredz procedūra konkrētajā ārkārtas situācijā
• Uz tālvadības iekārtas jāaktivizē bezpilota gaisa kuģa “atgriešanās majas” funkcija
• Jāsāk lasīt bezpilota gaisa kuģa lietotāja rokasgrāmata, kā rīkoties šādā situācijā
• Jāzvana Civilās aviācijas aģentūras (CAA) Drošības statistikas nodaļai un jāinformē par radušos situāciju

Ko saprot ar lidojumu tiešajā redzamībā (“VLOS”)?

• Lidojums, kas netiek veikts tālāk par 500m no tālvadības pilota
• Lidojums, kura laikā tālvadības pilots var bez palīglīdzekļiem uzturēt nepārtrauktu vizuālu kontaktu ar bezpilota gaisa kuģi
• Lidojums, kura laikā tālvadības pilotam nav jākontrolē bezpilota gaisa kuģa lidojuma trajektorija, lai izvairītos no sadursmes
• Lidojums, kura laikā tālvadības pilots navigācijai izmanto ekrānu vai brilles, uz kurām tiek pārraidīti attēli, kas saņemti no uz bezpilota gaisa kuģa uzstādītas videokameras

Ja konkrētajā vietā nav noteikts citādi, kāds ir maksimālais atļautais bezpilota gaisa kuģa lidojuma augstums atvērtajā kategorijā?

• 50 m virs zemes vai ūdens virsmas
• 150 m virs zemes vai ūdens virsmas
• 120 m virs zemes vai ūdens virsmas
• 500 m virs zemes vai ūdens virsmas

Pārbaudot laikapstākļus mobilajā aplikācijā, vēja ātrums ir 4 m/s. Pirms lidojuma uzsākšanas uz zemes ir jūtams bezvējš, tomēr vienlaicīgi novērojams, ka apkārt esošo koku galotnes ik pa laikam ievērojami sašūpojas. Kā būtu pareizi rīkoties?

• Jāņem vērā mobilajā aplikācijā norādītais vēja ātrums, jo tas visprecīzāk atspoguļo patieso situāciju plānotajā lidojuma vietā
• Jāņem vērā, ka meteoroloģiskās prognozes bieži ir neprecīzas, un jāpaļaujas uz novērojumu par bezvēju
• Jāņem vērā novērojums par koku sašūpošanos un jārēķinās, ka vēja stiprums un virziens dažādos augstumos var ievērojami atšķirties no situācijas tālvadības pilota atrašanās vietā vai meteoroloģiskajās prognozēs norādītā
• Jāpārliecinās par meteoroloģiskajām prognozēm citā informācijas avotā

Kā lidojumi augstsprieguma elektrisko tīklu līniju tuvumā ietekmē bezpilota gaisa kuģa sistēmas darbību?

• Lidojuma laiks ievērojami palielinās apkārtesošā elektromagnētiskā lauka dēļ
• Var rasties traucējumi kompasa, vadības iekārtu un citu sensoru darbībā
• Lidojuma laikā uzlabojas sakaru kvalitāte starp bezpilota gaisa kuģi un tālvadības ierīci
• Lidojuma laiks ievērojami samazināsies apkārtesošā gaisa blīvuma dēļ

Vai ar bezpilota gaisa kuģi ir atļauts filmēt trešās personas publiskajā telpā?

• Jā, pie nosacījuma, ka katra persona devusi pārliecinošu piekrišanu to filmēšanai
• Jā, pie nosacījuma, ka videomateriālā katra persona parādās ne ilgāk par 5 sekundēm
• Nē, veikt trešo personu fotografēšanu un filmēšanu, izmantojot bezpilota gaisa kuģi ir aizliegts
• Jā, pie nosacījuma, ka tādējādi netiek aizskarts personu privātums, gods un cieņa

Kura no šīm ir uzskatāma par lidojumā neiesaistītu personu?

• Bezpiloa gaisa kuģa novērotājs
• Tālvadības pilots
• Persona, kas iegādājusies biļeti uz publisku pasākumu, kura iepriekš minēts, ka pasākuma norises vietā tiks veikta filmēšana ar bezpilota gaisa kuģiem
• Persona, kas sniegusi skaidru un pārliecinošu apstiprinājumu par vēlmi būt iesaistītai lidojumā, apzinās riskus un spēj bez uzmanības novēršanas sekot līdzi bezpilota gaisa kuģa lidojuma trajektorijai

Kas ir “kontrolsaraksts” un kādiem nolūkiem to iespējams izmantot?

• Veikto lidojumu uzskaitījums, kurā norādīts lidojuma laiks, vieta un augstums. Tos iespējams izmantot, lai rekonstruētu veikto lidojumus un spētu pierādīt praktisko pieredzi lidojumu izpildē
• Strukturēts informācijas uzskaitījums par veikto lidojuma vietas apsekošanu, kas veikta agrāk. Izmantojot šādu aizpildītu sarakstu, pirms lidojuma var neveikt vietas apskati
• Veikto apkopju un konstatēto defektu uzskaitījums, kurā norādīts datums, veiktās darbības un konstatētā informācija. Tos iespējams izmantot, lai spētu ievērot ražotāja noteiktos norādījumus, kā arī izsekot defektiem, kas izraisījuši tālākus bojājumus, vai kas regulāri atkārtojas
• Strukturēts informācijas uzskaitījums par nepieciešamo aprīkojumu, veicamajām darbībām, nodrošinot, ka nekas netiek aizmirsts darbību izpildes laikā. Tos iespējams izmantot, piemēram, gatavojoties lidojumam, izpildot ārkārtas un avārijas procedūras, veicot apkopes utt.

Kādus zaudējumus atlīdzina vispārējā civiltiesiskā atbildības apdrošināšana?

• Tikai zaudējumus, kas radīti trešās personas veselībai
• Zaudējumus, kas radīti trešajām personām, bet ne tos zaudējumus, kas ir radušies pašam bezpilota gaisa kuģa lietotājam
• Zaudējumus, kas radīti pašam bezpilota gaisa kuģa lietotājam, bet ne tos zaudējumus, kas ir radušies trešajām personām
• Tikai zaudējumus, kas radīti trešās personas mantai

Kā, palielinoties distancei starp tālvadības pilotu un bezpilota gaisa kuģi tā lidojuma laikā, mainās vizuālā uztvere attiecībā uz spēju noteikt lidojuma augstumu?

• Jebkurš pieredzējis tālvadības pilots, veicot lidojumu tiešajā redzamībā, ir spējīgs noteikt ļoti precīzu lidojuma augstumu attiecībā pret zemes vai ūdens virsmu neatkarīgi no attāluma līdz bezpilota gaisa kuģim
• Rodoties iespaidam, ka bezpilota gaisa kuģis lido lēnāk, spēja noteikt patieso augstumu uzlabojas
• Spēja noteikt patieso augstumu samazinās un kļūst neprecīzāka
• Spēja noteikt patieso augstumu nemainās

Vai multirotoru bezpilota gaisa kuģim ar 4 rotoriem visi propelleri griežas vienā virzienā?

• Tas var atšķirties atkarībā no bezpilota gaisa kuģa ražotāja
• Jā, visi propelleri griežas vienā virzienā, tādējādi radot labāk cēlējspēku
• Propelleru griešanās virzienam nav nozīmes
• Nē, propelleru griešanās virziens atšķiras, tādējādi savstarpēji kompensējot griezes momentu

Kurš no apgalvojumiem NAV patiess, ja lidojumi tiek veikti ar bezpilota gaisa kuģi, kas aprīkots ar optiskajiem sensoriem, kas nodrošina pozīcijas saglabāšanu gaisā un izvairīšanos no sadursmēm ar objektiem?

• Gadījumā, ja bezpilota gaisa kuģis saņem kļūdainu informāciju no optiskajiem sensoriem, tā darbība var kļūt grūti kontrolējama
• Veicot lidojumus ar bezpilota gaisa kuģi, kas aprīkots ar optiskajiem sensoriem, var pilnībā paļauties, ka funkcija, kas nodrošina izvairīšanos no sadursmēm ar objektiem, pilnībā izslēdz šādas sadursmes iespējas
• Optisko sensoru darbībai ir vairāki ierobežojumi – nepieciešams atbilstošs apgaismojums, objektu izmērs un kontrasts, virsmu materiāls u.c.
• Spēja manuāli atslēgt optisko sensoru darbību atsevišķās situācijās var uzlabot kopējo lidojuma drošumu, piemēram, ja lidojums tiek veikts tuvu spīdīgām, kustīgām un atstarojošām virsmām, vai konstatējot, ka optisko sensoru darbība ir traucēta

Veicot lidojumus ar fiksētu spārnu (lidmašīnas tipa) bezpilota gaisa kuģi, tālvadības pilotam jāņem vērā, ka slodzes faktors uz spārniem palielinās, kad:

• gravitācijas centrs atrodas pa vidu pieļaujamām robežām
• gravitācijas centrs tiek novirzīts uz aizmuguri maksimāli pieļaujamajā pozīcijā
• lidojuma laikā tiek izpildīti manevri, kas nav taisns lidojums
• bezpilota gaisa kuģa kopējā masa tiek samazināta

Kuros gadījumos ir pienākums obligāti iesniegt atgadījuma ziņojumu?

• Ja bezpilota gaisa kuģa lidojuma rezultātā cilvēki ir guvuši nāvējošus vai smagus ievainojumus vai ir iesaistīts pilotējamās aviācijas gaisa kuģis
• Ja bezpilota gaisa kuģis lidojis augstāk par 120 metriem
• Ja ar bezpilota gaisa kuģi ir lidojusi persona, kura nav sasniegusi 16 gadu vecumu
• Ja bezpilota gaisa kuģis ir pārlidojis pāri vietai, kurā pulcējas cilvēki

Vai apgalvojums, ka 5.8GHz frekvence nodrošina stabilāku signālu bezpilota gaisa kuģa vadībai nekā 2.4GHz frekvence, ir patiess?

• Nē, jo 2.4GHz frekvences signāls spēj labāk “aplocīties” ap šķēršļiem un pārraidīt signālu tālāk
• Nē, jo katrai no šīm frekvencēm ir savas priekšrocības un trūkumi, ko papildus ietekmē apkārtējās vides apstākļi
• Nē, jo 5.8GHz frekvence ir biežāk izmantota un īpaši pilsētvidē rada interferences problēmas
• Jā, jo 5.8GHz frekvence ļauj nosūtīt vairāk informācijas

Vai ir atļauts veikt bezpilota gaisa kuģa lidojumu, ja tālvadības pilotam alkohola koncentrācija asinīs pārsniedz 0,2 promiles, bet nepārsniedz 0,5 promiles?

• Jā, ievērojot, ka lidojums tiek veikts tālāk par 150m no lidojuma neiesaistītām trešajām personām
• Nē, šāda alkohola koncentrācija asinīs negatīvi ietekmē tālvadības pilota uztveres un spriestspēju, tādējādi apdraudot lidojuma drošumu
• Jā, ja tālvadības pilota stāžs ir lielāks par 2 gadiem un lidojums tiek veikts tālāk par 150m no lidojumā neiesaistītām trešajām personām
• Jā, šāda alkohola koncentrācija asinīs ir atļauta, tomēr tālvadības pilotam jānovērtē savas spējas pilnvērtīgi pildīt pienākumus

Kā nepietiekams apgaismojums ietekmē redzamību?

• Nepietiekams apgaismojums pasliktina redzamību, tomēr nerada maldinošu priekšstatu par attālumu līdz objektiem
• Nepietiekams apgaismojums pasliktina redzamību un rada iespaidu, ka objekti atrodas tuvāk nekā tie ir patiesībā
• Nepietiekams apgaismojums neietekmē redzamību
• Nepietiekams apgaismojums pasliktina redzamību un rada iespaidu, ka objekti atrodas tālāk nekā tie ir patiesībā

Kā rīkoties, ja bezpilota gaisa kuģa lidojuma laikā tālvadības pilots sāk just nogurumu?

• Jāiedzer dzēriens ar augstu kofeīna saturu
• Lidojums jāpārtrauc un jāpaņem pārtraukums
• Nekāda rīcība nav nepieciešama, jo nogurums neietekmē tālvadības pilota veiktspēju
• Jāaktivizē automātiskās funkcijas un jāturpina bezpilota gaisa kuģa lidojums automātiskā lidojuma režīmā

Kā rīkoties, ja bezpilota gaisa kuģa avārijas rezultātā cietuši cilvēki vai atgadījumā iesaistīts pilotējams gaisa kuģis?

• Sniegt pirmo palīdzību un nepieciešamības gadījumā nekavējoties zvanīt uz vienoto ārkārtas palīdzības izsaukuma numuru 112, kā arī šādu informāciju ziņot Eiropas Aviācijas drošības aģentūrai (EASA)
• Sniegt pirmo palīdzību un nepieciešamības gadījumā nekavējoties zvanīt uz vienoto ārkārtas palīdzības izsaukuma numuru 112
• Bēgt no notikuma vietas, jo tādējādi var izvairīties no atbildības
• Sniegt pirmo palīdzību un nepieciešamības gadījumā nekavējoties zvanīt uz vienoto ārkārtas palīdzības izsaukuma numuru 112, kā arī šādu informāciju 72 stundu laikā ziņot Civilās aviācijas aģentūrai (CAA)

Vai bezpilota gaisa kuģa sistēmas ekspluatants un tālvadības pilots var būt viena un tā pati persona?

• Jā, gadījumā, kad jebkura fiziska persona veic lidojumu ar bezpilota gaisa kuģi savā vārdā
• Jā, gadījumā, kad fiziska persona, kura sasniegusi vismaz 16 gadu vecumu veic lidojumu ar bezpilota gaisa kuģi savā vārdā
• Nē, juridiska persona nevar būt tālvadības pilots, bet fiziskai personai ir jāizvēlas, kuru lomu tā vēlas pildīt, jo pienākumu apvienošana nav atļauta
• Nē, bezpilota gaisa kuģa sistēmas ekspluatants vienmēr ir juridiska persona, bet tālvadības pilots – fiziska persona

Kurš no apgalvojumiem par nogurumu ir pareizs?

• Nogurums neietekmē tālvadības pilota veiktspēju
• Bezpilota gaisa kuģa vadīšana, esot nogurušam, padara tālvadības pilotu modrāku un atbrīvotāku
• Vadīt bezpilota gaisa kuģi nogurušam var būt tikpat bīstami kā atrodoties alkohola reibumā
• Acu zīlītes noguruma iespaidā paplašinās un ļauj labāk redzēt tumsā

Kādas pazīmes liecina par tālvadības pilota nogurumu bezpilota gaisa kuģa lidojuma laikā?

• Tālvadības pilots tumsā sāk labāk saskatīt apkārt esošo vidi
• Tālvadības pilots sāk justies pārliecinātāks un uzlabojas koncentrēšanās spējas
• Tālvadības pilotam paliek vesi
• Tālvadības pilots sāk zaudēt uzmanību un novērst domas no savu pienākumu pildīšanas

Cik bieži tālvadības pilotam jāpārliecinās par gaisa telpā noteiktajiem ierobežojumiem un nosacījumiem?

• Ja lidojumi tiek veikti augstumā līdz 50m no zemes vai ūdens virsmas papildus ierobežojumi un nosacījumi gaisa telpā nav jāievēro
• Vismaz reizi nedēļā, jo šī informācija tiek publicēta ik pēc 7 dienām
• Pirms katra lidojuma, jo šī informācija ir mainīga
• Pietiek, ja ar ierobežojumiem iepazīstas vienreiz, jo šī informācija ir nemainīga

Lidojuma laikā tiek konstatēts, ka tuvojas negaisa mākonis. Kā būtu pareizi rīkoties?

• Lidojumu jāpārtrauc brīdī, kad tālvadības pilots sāk just lietus pilienus
• Negaisa mākoņi nekādi neietekmē bezpilota gaisa kuģa lidojumu – to droši var turpināt
• Lidojuma trajektorija jāvirza tieši virs negaisa mākoņa, lai iegūt skaistus foto kadrus
• Ņemot vērā, ka pērkona negaiss var negatīvi ietekmēt bezpilota gaisa kuģa sistēmas darbību, lidojumu vēlams laicīgi pārtraukt, ja vien bezpilota gaisa kuģa ražotājs nav norādījis citādi

Ja bezpilota gaisa kuģa lidojuma izpildes laikā kāds Jums cenšas traucēt lidojumu, apkārt sarodas daudz cilvēku un lidojuma izpildei nav piesaistīts lidojuma novērotājs, kāda būtu pareizā rīcība?

• Jāturpina lidojumu, jo manas lidotprasmes ir labas un mani tas netraucē
• Lidojuma laikā jāveic pārrunas un jāatrisina konfliktsituācija
• Jāveic bezpilota gaisa kuģa nosēdināšana drošā vietā un jābeidz lidojums pirms turpmākas konfliktsituācijas risināšanas
• Jācenšas ar bezpilota gaisa kuģi lidot tuvu šīm personām, lai tās nobītos un netuvotos

Kas ir vietzinīguma funkcija?

• BezpPilota gaisa kuģa sistēmas funkcija, kas informē tālvadības pilotu par gaisa telpas ierobežojumiem
• BezpPilota gaisa kuģa sistēmas funkcija, kas spēj ierakstīt un saglabāt datus par veiktā lidojuma laiku, vietu un augstumu
• BezpPilota gaisa kuģa sistēmas funkcija, kas spēj noteikt bezpilota gaisa kuģa atrašanās vietu
• BezpPilota gaisa kuģa sistēmas funkcija, kas spēj ierobežot veiktā lidojuma augstumu un attālumu

Kā reklāmas baneris, kas atsaitē piekarināts bezpilota gaisa kuģim, var ietekmēt tā veiktspēju?

• Palielinās bezpilota gaisa kuģa kopējā masa un aerodinamisko spēku ietekme, kas var novest pie bezpilota gaisa kuģa avārijas
• Palielinās bezpilota gaisa kuģa kopējā pacelšanās masa, tomēr šāds baneris vēja ietekmē rada papildus cēlējspēku, kas palielina kopējo lidojuma laiku
• Palielinās tikai bezpilota gaisa kuģa kopējā pacelšanās masa un veiktspēja netiek būtiski ietekmēta
• BezpPilota gaisa kuģa veiktspēja netiek ietekmēta, ja reklāmas baneris nepārsniedz 10% no bezpilota gaisa kuģa kopējās masas

Kura no šīm radiofrekvencēm atbilstoši normatīvajiem aktiem par radiofrekvenču spektra joslu sadalījumu radiosakaru veidiem un iedalījumu radiosakaru sistēmām un saskaņā ar Nacionālo radiofrekvenču plānu Latvijā nav atļauta bezpilota gaisa kuģa lidojuma veikšanai?

• 900 MHz
• 5.8 GHz
• 2.4 GHz
• 433 MHz

Vai vispārīgās datu aizsardzības regulas (GDPR) prasības var tikt attiecinātas uz bezpilota gaisa kuģu lidojumiem?

• Nē, kamēr lidojumi tiek veikti atvērtās kategorijas ietvaros
• Jā, visos gadījumos
• Nē, bezpilota gaisa kuģu lidojumiem nav nekāda sakara ar vispārīgo personas datu regulu (GDPR)
• Jā, var pie nosacījuma, ja tiek iegūti un apstrādāti fizisko personu dati

Vai atvērtajā kategorijā bezpilota gaisa kuģa lidojumi UAS ģeogrāfiskajās zonās ir atļauti?

• Lai veiktu lidojumus UAS ģeogrāfiskajās zonās, ir jāsaņem Civilās aviācijas aģentūras izsniegta ekspluatācijas atļauja
• Lidojumi ir atļauti, ievērojot šajās zonās noteiktos nosacījumus un ierobežojumus
• Lidojumi ir atļauti, ja bezpilota gaisa kuģa maksimālā pacelšanās masa nepārsniedz 250g
• Lidojumi ir atļauti, ja tie netiek veikti augstāk par 50m virs zemes vai ūdens virsmas

Pie kādas atlikušās Li-Po akumulatora kapacitātes vērojams straujš sprieguma kritums?

• Zem 60% no kopējās akumulatora kapacitātes, kad spriegums akumulatora šūnā ir aptuveni 3.8V
• Akumulatora spriegums izlādes procesā samazinās lineāri līdz pilnīgai tā izlādei
• Zem 5% no kopējās akumulatora kapacitātes, kad spriegums akumulatora šūnā ir aptuveni 3.0V
• Zem 20% no kopējās akumulatora kapacitātes, kad spriegums akumulatora šūnā ir aptuveni 3.5V

Kurš no apgalvojumiem ir pareizs?

• Bezpiloa gaisa kuģiem jādod ceļš visiem pilotējamiem gaisa kuģiem
• Pastāvot sadursmes draudiem, bezpilota gaisa kuģim izvairīšanās manevrs jāveic virzienā pa kreisi attiecībā pret pilotējamu gaisa kuģi
• Augstumā līdz 120m bezpilota gaisa kuģiem ir prioritate attiecībā pret pilotējamiem gaisa kuģiem
• Bezpiloa gaisa kuģiem jādod ceļš ātrāk lidojošiem pilotējamiem gaisa kuģiem

Kāds būs rezultāts, ja multirotoru bezpilota gaisa kuģim gravitācijas centrs tiek novirzīts uz aizmuguri?

• Uzlabosies bezpilota gaisa kuģa manevrētspēja
• Radīsies nevienmērīgs slodzes sadalījums uz motoriem, kas var izraisīt nepietiekamu celtspēku manevru izpildīšanai vai motoru pārkaršanu
• Multirotora bezpilota gaisa kuģa veiktspēju tas neietekmē
• Palielināsies lidojuma ātrums

Pirms lidojuma uzsākšanas jūs konstatējat, ka Li-Po akumulators ir uzpūties. Kā Jums būtu jārīkojas?

• Akumulators jāatvieno no iekārtas, un jācenšas to salabot, lai varētu izmantot nākamajam lidojumam
• Ar asu priekšmetu uzmanīgi jāpardur akumulatora šūnas, lai izbalansētu tajās esošo lādiņu, un jāuzsāk lidojums
• Akumulators jāatvieno no iekārtas un jāutilizē, nododot tam speciāli paredzētos pieņemšanas punktos
• Jāpārliecinās, vai akumulatoram nav zudis uzlādes līmenis un jāuzsāk lidojums

Kuru no situācijām var uzskatīt par neapdomātu un pārgalvīgu rīcību?

• Bezpiloa gaisa kuģa lidojums pilsētvidē vai atpūtas zonā
• Bezpiloa gaisa kuģa lidojums nakts laikā
• Lidojumā neiesaistītu personu pārlidošana ar C0 klases bezpilota gaisa kuģi
• Nesaskaņots bezpilota gaisa kuģa lidojums avārijas, negadījuma vai ugunsgrēka vietā vai tās tiešā tuvumā, kur notiek reaģēšanas un avārijas seku likvidēšanas darbi

No cik gadu vecuma tālvadības pilotam ir atļauts patstāvīgi veikt lidojumu ar 900 g smagu bezpilota gaisa kuģi?

• 14
• 12
• 16
• 18

Kur tālvadības piloti var iegūt informāciju par Latvijas gaisa telpā noteiktajiem ierobežojumiem?

• Tīmekļvietnē https://caa.gov.lv
• Tīmekļvietnē https://www.airspace.lv/drones
• Tiesību aktu vietnē https://likumi.lv/
• Bezpilota gaisa kuģa ražotāja nodrošinātajā aplikācijā vai tīmekļvietnē (piemēram, DJI FLYSAFE https://fly-safe.dji.com/)

Vai atvērtajā kategorijā no bezpilota gaisa kuģa lidojuma laikā ir atļauts nomest kravu un veikt smidzināšanu?

• Ir atļauts pie nosacījuma, ka tā nav bīstama krava un kravas masa nepārsniedz 250g, bet smidzināšanas intensitāte ir mazāka par 0,2 litriem uz kvadrātmetru
• Nav atļauts
• Ir atļauts, ja vien tā nav bīstamā krava
• Ir atļauts ne tuvāk kā 50 m attālumā no lidojumā neiesaistītām personām

Ko un kā pasargā aviācijas drošība?

• Visus pilotējamos un bezpilota gaisa kuģus
• Visus lidostu, kas atrodas Latvijā, darbiniekus
• Visus pasažierus, apkalpi, virszemes personālu, sabiedrību, kā arī visu īpašumu, kas Latvijā piekritīgs aviācijai
• Visus pasažierus un viņu īpašumu, kas atrodas Latvijā reģistrētā gaisa kuģī

Ja mākslīga šķēršļa augstums pārsniedz 120m virs zemes vai ūdens virsmas un par šķērsli atbildīgā struktūra pieprasa veikt objekta apsekošanu ar bezpilota gaisa kuģi, ievērojot, ka lidojums netiek veikts tālāk par 50m horizontālā plaknē un 15m vertikālā plaknē no šķēršļa, vai šāds bezpilota gaisa kuģa lidojums atvērtajā kategorijā ir atļauts, ja šajā vietā UAS ģeogrāfiskā zona ierobežo atļauto lidojuma augstumu līdz 50m?

• Nē, lidojums nav atļauts, jo atvērtajā kategorijā maksimālais atļautais lidojuma augstums ir 120m no zemes vai ūdens virsmas
• Nē, lidojums nav atļauts, jo ir jāievēro UAS ģeogrāfiskajā zonā noteiktais ierobežojums
• Jā, lidojums ir atļauts, jo UAS ģeogrāfiskās zonas noteiktie nosacījumi neattiecas uz lidojumiem, kas tiek veikti fiksētu objektu tuvumā
• Jā, lidojums ir atļauts, jo regulējumā ir paredzēta šāda atkāpe

Cik tālu no tālvadības pilota atļauts veikt bezpilota gaisa kuģa lidojumus atvērtās kategorijas ietvaros?

• Attālums nav ierobežots, ja lidojuma izpildei tiek piesaistīti gaisa telpas novērotāji
• Ne tālāk kā 1 km, ja tālvadības pilots nav spējīgs bez palīglīdzekļiem skaidri saskatīt bezpilota gaisa kuģi, bet zina tā atrašanās vietu un spēj novērot tam apkārt esošo gaisa telpu
• Attālumā, kurā tālvadības pilots ir spējīgs bez palīglīdzekļiem skaidri saskatīt bezpilota gaisa kuģi un tam apkārt esošo gaisa telpu
• Attālums nav ierobežots, ja tiek izmatota aplikācija, kurā uz kartes iespējams sekot līdzi bezpilota gaisa kuģa atrašanās vietai

Kā spožs apgaismojums ietekmē uztveres spējas?

• Spožā apgaismojumā apkārt esošā vide ir labāk saskatāma
• Spožs apgaismojums var radīt problēmas saskatīt bezpilota gaisa kuģi un nolasīt telemetrijas datus no tālvadības iekārtas ekrāna
• Apgaismojums neietekmē cilvēka spējas saskatīt dažādus objektus
• Spožs apgaismojums palīdz labāk saskatīt bezpilota gaisa kuģi un nolasīt telemetrijas datus no tālvadības iekārtas ekrāna

Kurš ir atbildīgs par tālvadības pilotu norīkošanu katram bezpilota gaisa kuģa lidojumam un uzņemas kopējo atbildību par lidojumu izpildi?

• Bezpilota gaisa kuģa sistēmas ekspluatants
• Tālvadības pilots
• Visas lidojumā iesaistītās personas
• Bezpilota gaisa kuģa novērotājs

Kas ir UAS ģeogrāfiskā zona?

• Gaisa telpas daļa, kurā papildus vispārīgajiem bezpilota gaisa kuģu ekspluatācijas noteikumiem un procedūrām ir noteikti nosacījumi lidojumu atvieglošanai, ierobežošanai vai aizliegšanai, lai novērstu riskus, kas saistīti ar drošumu, drošību, privātumu, personas datu aizsardzību vai vidi
• Gaisa telpas daļa augstumā līdz 120m no zemes un ūdens virsmas, kurā atļauti bezpilota gaisa kuģu lidojumi
• Gaisa telpas daļa, kurā paredzēts veikt bezpilota gaisa kuģa lidojumu un kas ietver arī drošības buferi ārkārtas procedūru izpildei
• Gaisa telpas daļa, kuru bezpilota gaisa kuģis ir tehniski spējīgs sasniegt nekontrolēta lidojuma gadījumā

Tālvadības pilots veic bezpilota gaisa kuģa lidojumu pirmās personas skata (FPV) režīmā. Kā rīkoties, ja pazūd video signāls?

• Jāpārtrauc paļauties uz attēliem, kas tiek saņemti no videokameras, un lidojumu jāturpina tiešajā redzamībā
• Jāgaida, kamēr tiek atgūts video signāls un, balstoties uz bezpilota gaisa kuģa novērotāja sniegtajām norādēm, jācenšas samazināt augstumu un bezpilota gaisa kuģi virzīt tālvadības pilota virzienā
• Jāturpina lidojums ārpus tiešās redzamības, balstoties uz bezpilota gaisa kuģa novērotāja sniegtajām norādēm, un vienlaikus jācenšas atgūt video signāls, noregulējot uztvērēja antenas citā pozīcijā
• Jāpaļaujas uz bezpilota gaisa kuģa novērotāja sniegtajām norādēm un jāturpina lidojums, kamēr tiek izpildīts uzdevums